Tooted
-
Auto siduri vabastuslaager
Siduri vabastuslaager Sissejuhatus: Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.Kauba nr 310000225... -
Auto siduri vabastuslaager 3100002255
Siduri vabastuslaager Sissejuhatus: Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.Töötingimused Re... -
Siduri vabastuslaager VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.
-
Siduri vabastuslaager F-204638
Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.
-
Tootja 31230-32060 toodetud siduri vabastuslaager
Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.
-
Siduri vabastuslaager 1367604 TruckValeo 806617
Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.
-
Siduri vabastuslaager Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 MB veoauto jaoks
Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on ülekande esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt ümbritsetud.Tagastusvedru kaudu on vabastuslaagri õlg alati vastu vabastushargi ja taandub lõppasendisse, säilitades vabastushoova otsaga (vabastussõrmega) umbes 3–4 mm vaba ruumi.
-
Suure täpsusega rattarummu laager, auto esilaager 43KWD07
Traditsioonilised autode rattalaagrid koosnevad kahest koonusrull-laagrite või kuullaagrite komplektist.Laagrite paigaldamine, õlitamine, tihendamine ja kliirensi reguleerimine toimub kõik autode tootmisliinil. Selline konstruktsioon raskendab monteerimist autotootmistehases, kõrge hind, halb töökindlus ja auto hooldamine hoolduspunkti, vajab see ka laagri puhastamist, määrimist ja reguleerimist. Rattarummu laagriüksus on standardses nurkkontakt-kuullaagrites ja koonusrull-laagrites, selle põhjal on kaks laagrikomplekti tervikuna, on koostu kliirensi reguleerimise jõudlus on hea, selle võib ära jätta, kerge, kompaktne struktuur, suur kandevõime, tihendatud laagri jaoks enne laadimist, ellipsikujuline ratta määrdetihend ja hoolduse ajal jne ning seda on laialdaselt kasutatud autodes, veoautodes on ka kalduvus rakendust järk-järgult laiendada.
-
Suure täpsusega rattarummu laager auto esilaager 42KWD11
Traditsioonilised autode rattalaagrid koosnevad kahest koonusrull-laagrite või kuullaagrite komplektist.Laagrite paigaldamine, õlitamine, tihendamine ja kliirensi reguleerimine toimub kõik autode tootmisliinil. Selline konstruktsioon raskendab monteerimist autotootmistehases, kõrge hind, halb töökindlus ja auto hooldamine hoolduspunkti, vajab see ka laagri puhastamist, määrimist ja reguleerimist. Rattarummu laagriüksus on standardses nurkkontakt-kuullaagrites ja koonusrull-laagrites, selle põhjal on kaks laagrikomplekti tervikuna, on koostu kliirensi reguleerimise jõudlus on hea, selle võib ära jätta, kerge, kompaktne struktuur, suur kandevõime, tihendatud laagri jaoks enne laadimist, ellipsikujuline ratta määrdetihend ja hoolduse ajal jne ning seda on laialdaselt kasutatud autodes, veoautodes on ka kalduvus rakendust järk-järgult laiendada.
-
Koonusrull-laager 39581/20
Koonusrull-laagrid on eraldiseisvad laagrid ning laagri sise- ja välisrõngastel on koonusradad.Seda tüüpi laagrid jagunevad erinevateks konstruktsioonitüüpideks, nagu üherealised, kaherealised ja neljarealised koonusrull-laagrid, vastavalt paigaldatud rullikute arvule.Üherealised koonusrull-laagrid taluvad radiaalseid ja aksiaalseid koormusi ühes suunas.Kui laagrile avaldatakse radiaalset koormust, tekib aksiaalne komponent, nii et tasakaalustamiseks on vaja teist laagrit, mis talub vastassuunalist aksiaalset jõudu.
-
Koonusrull-laager 30305X2B
Koonusrull-laagrid on eraldiseisvad laagrid ning laagri sise- ja välisrõngastel on koonusradad.Seda tüüpi laagrid jagunevad erinevateks konstruktsioonitüüpideks, nagu üherealised, kaherealised ja neljarealised koonusrull-laagrid, vastavalt paigaldatud rullikute arvule.Üherealised koonusrull-laagrid taluvad radiaalseid ja aksiaalseid koormusi ühes suunas.Kui laagrile avaldatakse radiaalset koormust, tekib aksiaalne komponent, nii et tasakaalustamiseks on vaja teist laagrit, mis talub vastassuunalist aksiaalset jõudu.
-
Koonusrull-laager 28584/21
Koonusrull-laagrid on eraldiseisvad laagrid ning laagri sise- ja välisrõngastel on koonusradad.Seda tüüpi laagrid jagunevad erinevateks konstruktsioonitüüpideks, nagu üherealised, kaherealised ja neljarealised koonusrull-laagrid, vastavalt paigaldatud rullikute arvule.Üherealised koonusrull-laagrid taluvad radiaalseid ja aksiaalseid koormusi ühes suunas.Kui laagrile avaldatakse radiaalset koormust, tekib aksiaalne komponent, nii et tasakaalustamiseks on vaja teist laagrit, mis talub vastassuunalist aksiaalset jõudu.
